Yuk tashish uchun ushbu an'anaviy off-mavsumda yuk tashish joylarining zichligi, yuk stavkalarining o'sishi va mavsumdan tashqari mavsum bozorda asosiy so'zlarga aylandi. Shanxay yuk tashish birjasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2024 yil mart oyining oxiridan hozirgi kunga qadar Shanxay portidan Janubiy Amerikadagi asosiy port bozoriga yuk stavkasi 95,88% ga oshgan va Shanxay portidan Evropaning asosiy port bozoriga yuk stavkasi 43,88% ga oshgan.
Sanoat insayderlari Yevropa va Qo‘shma Shtatlardagi bozor talabining yaxshilanishi va Qizil dengizdagi cho‘zilgan mojaro kabi omillar yuk tashish tariflarining hozirgi o‘sishiga asosiy sabablar ekanligini tahlil qiladi. An'anaviy yuk tashish mavsumi kelishi bilan konteyner tashish narxi kelajakda o'sishda davom etishi mumkin.
Evropada yuk tashish narxi bir hafta ichida 20% dan oshdi
2024 yil aprel oyining boshidan beri Shanxay yuk tashish birjasi tomonidan e'lon qilingan Shanxay eksport konteynerlari keng qamrovli yuk indeksi o'sishda davom etdi. 10 may kuni e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Shanxayning keng qamrovli eksport konteyner yuk stavkalari indeksi 2305,79 punktni tashkil etdi, bu o'tgan haftaga nisbatan 18,8% ga o'sdi, 29 martdagi 1730,98 punktdan 33,21% ga o'sdi va 33,21% ga o'sdi. Qizil dengiz inqirozi boshlanishidan oldin 2023 yil. 132,16% ga o'sdi.
Ular orasida Janubiy Amerika va Yevropaga yo'nalishlar eng yuqori o'sishni boshdan kechirdi. Shanxay portidan Janubiy Amerikaning asosiy port bozoriga eksport qilinadigan yuk stavkasi (dengiz yuklari va dengiz yuklari uchun qo'shimcha to'lovlar) 5 461 AQSh dollari / TEU (uzunligi 20 fut bo'lgan konteyner, shuningdek, TEU deb nomlanadi), o'tgan davrga nisbatan 18,1% ga o'sdi va mart oyining oxiridan boshlab 95,88% ga o'sdi. Shanxay portidan Yevropa asosiy port bozoriga eksport qilinadigan yuk stavkasi (yuk tashish va jo'natish uchun qo'shimcha to'lovlar) 2,869 AQSh dollari / TEU ni tashkil etadi, bu o'tgan haftaga nisbatan keskin o'sish 24,7% ga, mart oyining oxiridan boshlab 43,88% ga o'sish va 2023 yil noyabr oyidan boshlab 305,8% ga o'sdi.
Global raqamli logistika xizmati provayderi Yunqunar Logistics Technology Group (keyingi o‘rinlarda “Yunqunar” deb yuritiladi)ning yuk tashish biznesi bo‘yicha mas’ul shaxsning jurnalistlarga bergan intervyusida aytishicha, joriy yilning aprel oyi oxiridan boshlab Lotin Amerikasi, Yevropa, Shimoliy Amerika va Yaqin Sharq, Hindiston va Pokistondagi yo‘nalishlar bo‘yicha yuk tashish stavkalari yanada oshganini sezish mumkin.
Drewry, yuk tashish tadqiqot va konsalting agentligi tomonidan 10 may kuni e'lon qilingan ma'lumotlar shuni ko'rsatdiki, Drewry World Container Index (WCI) bu hafta (9-may holatiga ko'ra 40 fut uzunlikdagi konteyner) 3159 dollarga ko'tarildi, bu 2022 yilga mos keladi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 81% ga o'sdi12 2019 yilda epidemiyadan oldin 1420 AQSh dollari/FEU.
So'nggi paytlarda ko'plab yuk tashish kompaniyalari, jumladan O'rta dengiz transporti kompaniyasi (MSC), Maersk, CMA CGM va Hapag-Lloyd narxlarni oshirishni e'lon qilishdi. Misol sifatida CMA CGM ni oling. Aprel oyining oxirida CMA CGM 15-maydan boshlab Osiyo-Shimoliy Evropa yo'nalishi uchun yangi FAK (barcha turdagi yuklar) standartlarini 2,700 AQSh dollari/TEU va 5,000 AQSh dollari/FEUga moslashini e'lon qildi. Ilgari ular 500 AQSh dollari / TEU va 1000 AQSh dollari / FEU ga oshgan; 10 may kuni CMA CGM 1 iyundan boshlab Osiyodan Shimoliy portlarga jo'natilgan yuklar uchun FAK stavkasini oshirishini e'lon qildi. Yangi standart 6000 AQSh dollari/FEU ga teng. Yana bir bor $1,000/FEU ga oshdi.
Maersk global yuk tashish gigantining bosh direktori Ke Wensheng yaqinda o'tkazilgan konferentsiya qo'ng'irog'ida Maerskning Yevropa yo'nalishlarida yuk tashish hajmi 9 foizga oshganini, asosan, yevropalik importyorlarning zaxiralarni to'ldirishga bo'lgan kuchli talabi tufayli dedi. Shu bilan birga, tor maydon muammosi ham paydo bo'ldi va ko'plab yuk jo'natuvchilar yuk kechikishlariga yo'l qo'ymaslik uchun yuqori yuk tariflarini to'lashlari kerak.
Yuk tashish narxi oshib borayotgan bir paytda, Xitoy-Yevropa yuk poyezdi narxlari ham oshib bormoqda. Xitoy-Yevropa yuk poyezdlari uchun mas'ul bo'lgan ekspeditor jurnalistlarga Xitoy-Yevropa yuk poezdlari uchun hozirgi yuk talabi sezilarli darajada oshdi va ba'zi yo'nalishlarda yuk stavkalari 200-300 AQSh dollariga oshdi va kelajakda o'sishda davom etishi mumkinligini aytdi. "Dengiz yuklarining narxi oshdi va ombor maydoni va o'z vaqtida mijozlar talabini qondira olmadi, bu esa ba'zi tovarlarning temir yo'l yuklariga o'tkazilishiga olib keldi. Biroq, temir yo'l tashish imkoniyati cheklangan va qisqa muddatda yuk tashish maydoniga talab sezilarli darajada oshdi, bu albatta yuk stavkalariga ta'sir qiladi ".
Konteyner etishmasligi muammosi qaytadi
"Yutishmi, temir yo‘lmi, konteynerlar yetishmaydi. Ayrim hududlarda qutilarga buyurtma berishning iloji yo‘q. Bozorda konteynerlarni ijaraga olish narxi yuk tashish tariflari oshganidan ko‘proq". Guangdongdagi konteyner sanoatidan bir kishi jurnalistlarga ma'lum qildi.
Misol uchun, u Xitoy-Yevropa yo'nalishida 40HQ (40 fut balandlikdagi konteyner) dan foydalanish narxi o'tgan yili 500-600 AQSh dollarini tashkil etganini, joriy yilning yanvar oyida esa 1000-1200 AQSh dollariga ko'tarilganini aytdi. Hozirda u 1500 AQSH dollaridan oshdi, ayrim hududlarda esa 2000 AQSh dollaridan oshib ketdi.
Shanxay portidagi ekspeditor ham jurnalistlarga xorijdagi ba'zi hovlilar konteynerlar bilan to'lib ketganini va Xitoyda konteynerlarning jiddiy tanqisligi mavjudligini aytdi. Germaniyaning Shanxay va Duysburg shaharlarida bo'sh qutilar narxi mart oyida 1450 AQSh dollaridan hozirgi 1900 AQSh dollariga ko'tarildi.
Yunqunarning yuqorida tilga olingan yuk tashish biznesi mas’ul shaxsining ta’kidlashicha, konteyner ijarasi to‘lovlarining oshib ketishining muhim sababi Qizil dengizdagi mojaro tufayli ko‘plab kema egalarining Umid burni tomon yo‘l olgani, buning natijasida konteyner aylanmasi odatdagi vaqtdan kamida 2-3 haftaga ko‘proq bo‘lib, konteynerlar bo‘sh qolgan. Likvidlik sekinlashadi.
Dexun Logistics tomonidan 9-may kuni e'lon qilingan global yuk tashish bozori tendentsiyalari (may oyining boshidan o'rtalariga qadar) 1-may bayramidan keyin umumiy konteyner ta'minoti holati sezilarli darajada yaxshilanmaganiga ishora qildi. Konteynerlar, ayniqsa, katta va baland konteynerlar tanqisligi turli darajada mavjud va ba'zi yuk tashish kompaniyalari Lotin Amerikasi yo'nalishlarida konteynerlardan foydalanish ustidan nazoratni kuchaytirishda davom etmoqda. Xitoyda ishlab chiqarilgan yangi konteynerlar iyun oyi oxirigacha band qilingan.
2021-yilda COVID-19 epidemiyasi taʼsirida tashqi savdo bozori “avval pasayib, keyin koʻtarildi” va xalqaro logistika zanjiri bir qator kutilmagan ekstremal vaziyatlarni boshdan kechirdi. Dunyo bo'ylab tarqalgan konteynerlarning qaytish oqimi silliq emas va konteynerlarning global taqsimlanishi jiddiy notekis. Amerika Qo'shma Shtatlari, Evropa, Avstraliya va boshqa joylarda ko'plab bo'sh konteynerlar orqada qolmoqda va mening mamlakatim eksport konteynerlari bilan ta'minlanmagan. Shu bois konteyner ishlab chiqaruvchi korxonalar buyurtmalar bilan to‘la va to‘liq ishlab chiqarish quvvatiga ega. 2021-yilning oxiriga qadar qutilar taqchilligi asta-sekin kamayib bordi.
Konteyner ta'minotining yaxshilanishi va jahon yuk tashish bozorida ish samaradorligining tiklanishi bilan 2022 yildan 2023 yilgacha ichki bozorda bo'sh konteynerlar haddan tashqari orqada qoldi, bu yil yana konteyner taqchilligi yuzaga keldi.
Yuk tashish narxi o'sishda davom etishi mumkin
YQNning yuqorida qayd etilgan yuk tashish biznesi bo'yicha mas'ul shaxsi so'nggi paytlarda yuk tashish tariflarining keskin o'sishi sabablariga kelsak, jurnalistlarga tahlil qilib, birinchi navbatda, Qo'shma Shtatlar asosan zaxiralarni yo'q qilish bosqichini tugatdi va qayta zaxiralash bosqichiga kirdi. Trans-Tinch okeani yo'nalishi bo'yicha tashish hajmi asta-sekin tiklandi, bu yuk stavkalarining oshishiga olib keldi. Ikkinchidan, Qo'shma Shtatlar tomonidan mumkin bo'lgan tariflarni o'zgartirishga yo'l qo'ymaslik uchun, AQSh bozoriga boradigan kompaniyalar Lotin Amerikasi bozoridan, jumladan, avtomobil ishlab chiqarish sanoati, infratuzilma sanoati va boshqalardan foydalanishdi va o'zlarining ishlab chiqarish liniyalarini Lotin Amerikasiga o'tkazdilar, natijada Lotin Amerikasi yo'nalishlariga talabning jamlangan portlashi. Ko'plab yuk tashish kompaniyalari Meksikaga yo'nalishlar ortib borayotgan talabni qondirish uchun qo'shildi. Uchinchidan, Qizil dengizdagi vaziyat Yevropa yo‘llarida resurs ta’minoti taqchilligiga sabab bo‘ldi. Yuk tashish joylaridan bo'sh konteynerlargacha, Evropada yuk stavkalari ham oshib bormoqda. To'rtinchidan, an'anaviy xalqaro savdoning eng yuqori mavsumi oldingi yillarga qaraganda ertaroq. Odatda, har yili iyun oyi chet elda yozgi savdo mavsumiga kiradi va shunga mos ravishda yuk stavkalari ko'tariladi. Bu yilgi yuk tashish tariflari o‘tgan yillarga nisbatan bir oy oldin oshdi, ya’ni bu yilgi eng yuqori savdo mavsumi erta keldi.
Zheshang Securities 11-may kuni “Konteyner tashish narxlarining so‘nggi paytlarda yuzaga kelgan qarshi ko‘tarilishini qanday ko‘rish mumkin?” nomli tadqiqot hisobotini e’lon qildi. Unda aytilishicha, Qizil dengizdagi cho'zilgan mojaro ta'minot zanjiri tarangligiga olib kelgan. Bir tomondan, kema aylanma yo'llari yuk tashish masofalarining oshishiga olib keldi. , Boshqa tomondan, kema aylanmasi samaradorligining pasayishi portlarda qattiq konteyner aylanmasiga olib keldi, ta'minot zanjiri keskinligini yanada kuchaytirdi. Bundan tashqari, talabning marjasi yaxshilanmoqda, Evropa va Qo'shma Shtatlardagi makroiqtisodiy ma'lumotlar sezilarli darajada yaxshilanmoqda va eng yuqori mavsumda yuk tashish stavkalarining oshishi kutilganligi bilan birga, yuk egalari oldindan zaxiralashmoqda. Bundan tashqari, AQSh liniyasi uzoq muddatli shartnomalarni imzolashning muhim davriga kirdi va yuk tashish kompaniyalari narxlarni oshirish uchun motivatsiyaga ega.
Shu bilan birga, tadqiqot hisobotida konteyner tashish sanoatida yuqori konsentratsiyali naqsh va sanoat ittifoqlari narxlarni oshirish uchun harakatlantiruvchi kuch bo'lgan deb hisoblaydi. Zheshang Securities, tashqi savdo konteyner layneri kompaniyalari yuqori konsentratsiyaga ega ekanligini aytdi. 2024-yil 10-may holatiga ko‘ra, eng yaxshi o‘nta konteyner layneri kompaniyalari tashish hajmining 84,2 foizini tashkil etdi. Bundan tashqari, kompaniyalar o'rtasida sanoat ittifoqlari va kooperatsiyalari shakllangan. Bir tomondan, talab va taklif muhitining yomonlashuvi sharoitida yelkanlarni to'xtatib turish va transport imkoniyatlarini nazorat qilish orqali shafqatsiz narx raqobatini sekinlashtirish foydali bo'ladi. Boshqa tomondan, talab va taklif munosabatlarining yaxshilanishi sharoitida birgalikda narxlarni oshirish orqali yuk tashish stavkalarining yuqori bo'lishiga erishish kutilmoqda.
2023-yil noyabr oyidan beri Yamanning hutiy qurolli kuchlari Qizil dengiz va unga tutash suvlarda bir necha bor kemalarga hujum qildi. Dunyo bo'ylab ko'plab yuk tashish gigantlari Qizil dengiz va unga tutash suvlarda konteyner kemalarining navigatsiyasini to'xtatib, Afrikadagi Yaxshi Umid burni atrofidagi yo'nalishlarini o'zgartirishdan boshqa chorasi qolmadi. Bu yil Qizil dengizdagi vaziyat hamon keskinlashmoqda va yuk tashish arteriyalari, ayniqsa Osiyo-Yevropa ta'minot zanjiri to'sib qo'yilgan, bu esa katta ta'sir ko'rsatdi.
Konteynerlarni tashish bozorining kelajakdagi tendentsiyasiga kelsak, Dexun Logistics, hozirgi vaziyatni hisobga olgan holda, yuk stavkalari yaqin kelajakda kuchli bo'lib qoladi va yuk tashish kompaniyalari allaqachon yuk stavkalarini oshirishning yangi bosqichini rejalashtirmoqda.
"Kelajakda konteyner yuklari stavkalari o'sishda davom etadi. Birinchidan, an'anaviy xorijda savdoning eng yuqori mavsumi hali ham davom etmoqda va shu yilning iyul oyida Evropada Olimpiada o'tkaziladi, bu yuk tashish stavkalarini oshirishi mumkin; ikkinchidan, Evropa va Qo'shma Shtatlarda zaxiralarni yo'qotish asosan yakunlandi va Qo'shma Shtatlarda ichki savdo ham o'z sanoatining rivojlanishini kutmoqda. yuk tashish hajmining cheklanganligi, yuk stavkalari qisqa muddatda o'sishda davom etishi kutilmoqda”, dedi yuqorida tilga olingan Yunqunar manbasi.
Xabar vaqti: 2024 yil 17-may
