Bir nechta liniyalarda yetkazib berish narxlari oshishda davom etmoqda!

Yuk tashishning ushbu an'anaviy mavsumdan tashqari davrida, yuk tashish joylarining torligi, yuk tashish narxlarining ko'tarilishi va kuchli mavsumdan tashqari davr bozorda asosiy so'zlarga aylandi. Shanxay yuk tashish birjasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2024-yil mart oyining oxiridan hozirgi kungacha Shanxay portidan Janubiy Amerikadagi asosiy port bozoriga yuk tashish narxi 95,88% ga, Shanxay portidan Yevropadagi asosiy port bozoriga yuk tashish narxi esa 43,88% ga oshdi.

Sanoat mutaxassislari Yevropa va Qo'shma Shtatlardagi bozor talabining yaxshilanishi va Qizil dengizdagi uzoq davom etgan mojaro kabi omillar yuk tashish tariflarining hozirgi oshishining asosiy sabablari ekanligini tahlil qilmoqdalar. An'anaviy yuk tashish mavsumining eng yuqori cho'qqisi kelishi bilan konteyner tashish narxlari kelajakda ham o'sishi mumkin.

Yevropada yuk tashish xarajatlari bir hafta ichida 20% dan ortiqqa oshdi

2024-yil aprel oyi boshidan beri Shanxay yuk tashish birjasi tomonidan e'lon qilingan Shanxay eksport konteyner yuk tashish bo'yicha keng qamrovli indeksi o'sishda davom etmoqda. 10-may kuni e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Shanxayning keng qamrovli eksport konteyner yuk tashish stavkalari indeksi 2305,79 punktni tashkil etdi, bu avvalgi haftaga nisbatan 18,8% ga o'sish, 29-martdagi 1730,98 punktdan 33,21% ga o'sish va 29-martdagi 1730,98 punktdan 33,21% ga o'sishdir, bu Qizil dengiz inqirozi boshlanishidan oldingi 2023-yil noyabr oyidagi ko'rsatkichdan yuqori. O'sish 132,16% ni tashkil etdi.

Ular orasida Janubiy Amerika va Yevropaga yo'nalishlar eng yuqori o'sishni qayd etdi. Shanxay portidan Janubiy Amerikaning asosiy port bozoriga eksport qilinadigan yuk tashish narxi (dengiz yuklari va dengiz yuklari uchun qo'shimcha to'lovlar) 5461 AQSh dollari/TEU (uzunligi 20 fut bo'lgan konteyner, shuningdek, TEU deb ham ataladi) ni tashkil etadi, bu avvalgi davrga nisbatan 18,1% ga va mart oyi oxiridan 95,88% ga oshgan. Shanxay portidan Yevropa asosiy port bozoriga eksport qilinadigan yuk tashish narxi (yuk tashish va yuk tashish uchun qo'shimcha to'lovlar) 2869 AQSh dollari/TEU ni tashkil etadi, bu avvalgi haftaga nisbatan 24,7% ga, mart oyi oxiridan 43,88% ga va 2023-yil noyabriga nisbatan 305,8% ga oshgan.

Global raqamli logistika xizmatlarini ko'rsatuvchi Yunqunar Logistics Technology Group (bundan keyin "Yunqunar" deb yuritiladi) yuk tashish biznesi bo'yicha mas'ul shaxs jurnalistlarga bergan intervyusida shu yilning aprel oyi oxiridan boshlab Lotin Amerikasi, Yevropa, Shimoliy Amerikaga yuk tashishlar va Yaqin Sharq, Hindiston va Pokistondagi yo'nalishlar uchun yuk tashish tariflari oshganini va may oyida bu o'sish yanada sezilarli bo'lganini aytdi.

Drewry yuk tashish tadqiqotlari va konsalting agentligi tomonidan 10-may kuni e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, Drewry World Container Index (WCI) shu hafta (9-may holatiga ko'ra) 3159 dollar/FEU (uzunligi 40 fut bo'lgan konteyner) ga ko'tarildi, bu 2022-yilga mos keladi. U o'tgan yilning shu davriga nisbatan 81% ga oshdi va 2019-yildagi epidemiyadan oldingi o'rtacha 1420 AQSh dollari/FEU darajasidan 122% yuqori bo'ldi.

Yaqinda ko'plab yuk tashish kompaniyalari, jumladan, Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM va Hapag-Lloyd narxlarning oshishi haqida e'lon qilishdi. Misol tariqasida CMA CGM ni olaylik. Aprel oyi oxirida CMA CGM 15-maydan boshlab Osiyo-Shimoliy Yevropa yo'nalishi uchun yangi FAK (Barcha turdagi yuk tashish) standartlarini 2700 AQSh dollari/TEU va 5000 AQSh dollari/FEU ga moslashtirishini e'lon qildi. Ilgari ular 500 AQSh dollari/TEU va 1000 AQSh dollari/FEU ga oshirilgan edi; 10-may kuni CMA CGM 1-iyundan boshlab Osiyodan Shimoliy portlarga jo'natilgan yuklar uchun FAK stavkasini oshirishini e'lon qildi. Yangi standart 6000 AQSh dollari/FEU gacha ko'tarildi. Yana bir bor 1000 AQSh dollari/FEU ga oshirildi.

Global yuk tashish giganti Maersk bosh direktori Ke Vensheng yaqinda bo'lib o'tgan konferens-qo'ng'iroqda Maerskning Yevropa yo'nalishlaridagi yuk tashish hajmi asosan yevropalik importchilarning zaxiralarni to'ldirishga bo'lgan kuchli talabi tufayli 9 foizga oshganini aytdi. Biroq, tor joy muammosi ham paydo bo'ldi va ko'plab yuk tashuvchilar yuk tashishda kechikishlarning oldini olish uchun yuqori yuk tashish narxlarini to'lashlari kerak.

Yuk tashish narxlari oshayotgan bir paytda, Xitoy-Yevropa yuk poyezdlari narxlari ham oshmoqda. Xitoy-Yevropa yuk poyezdlari uchun mas'ul bo'lgan yuk ekspeditori jurnalistlarga Xitoy-Yevropa yuk poyezdlariga hozirgi yuk tashish talabi sezilarli darajada oshganini va ba'zi liniyalarda yuk tashish narxlari 200-300 AQSh dollariga oshganini va kelajakda ham o'sishi mumkinligini aytdi. “Dengiz yuk tashish narxi oshdi va omborxona maydoni va o'z vaqtida yetkazib berish mijozlar talabini qondira olmaydi, bu esa ba'zi tovarlarning temir yo'l yuklariga o'tkazilishiga olib keladi. Biroq, temir yo'l transporti imkoniyatlari cheklangan va qisqa muddatda yuk tashish maydoniga talab sezilarli darajada oshdi, bu esa yuk tashish narxlariga ta'sir qiladi”.

Konteyner yetishmasligi muammosi qaytalanmoqda

“Yuk tashishmi yoki temir yoʻlmi, konteynerlar yetishmaydi. Baʼzi hududlarda qutilarga buyurtma berishning iloji yoʻq. Bozorda konteynerlarni ijaraga olish narxi yuk tashish narxlarining oshishidan yuqori”, dedi Guangdongdagi konteyner sanoati xodimi jurnalistlarga.

Masalan, uning so'zlariga ko'ra, Xitoy-Yevropa yo'nalishida 40HQ (40 fut balandlikdagi konteyner) dan foydalanish narxi o'tgan yili 500-600 AQSh dollarini tashkil etgan, bu yil yanvar oyida bu ko'rsatkich 1000-1200 AQSh dollariga ko'tarilgan. Hozirda bu ko'rsatkich 1500 AQSh dollaridan oshdi va ba'zi hududlarda 2000 AQSh dollaridan oshib ketdi.

Shanxay portidagi yuk ekspeditori ham jurnalistlarga ba'zi xorijiy omborlar hozirda konteynerlarga to'la ekanligini va Xitoyda konteynerlarning jiddiy yetishmasligini aytdi. Shanxay va Germaniyaning Duisburg shaharlarida bo'sh qutilarning narxi mart oyidagi 1450 AQSh dollaridan hozirgi 1900 AQSh dollariga ko'tarildi.

Yunqunar yuk tashish biznesi mas'ul shaxsining ta'kidlashicha, konteyner ijarasi to'lovlarining keskin oshishining muhim sababi Qizil dengizdagi mojaro tufayli ko'plab kema egalari Yaxshi Umid burniga yo'l olishgan, bu esa konteyner aylanmasining odatdagidan kamida 2-3 haftaga ko'proq bo'lishiga olib kelgan va natijada bo'sh konteynerlar paydo bo'lgan. Likvidlik sekinlashadi.

Dexun Logistics tomonidan 9-may kuni e'lon qilingan global yuk tashish bozori tendentsiyalari (may oyining boshidan o'rtalariga qadar) shuni ta'kidladiki, 1-may bayramidan keyin konteyner ta'minotining umumiy holati sezilarli darajada yaxshilanmagan. Konteynerlar, ayniqsa katta va baland konteynerlar yetishmasligi turli darajada mavjud va ba'zi yuk tashish kompaniyalari Lotin Amerikasi yo'nalishlarida konteynerlardan foydalanish ustidan nazoratni kuchaytirishda davom etmoqda. Xitoyda ishlab chiqarilgan yangi konteynerlar iyun oyi oxirigacha bron qilingan.

2021-yilda COVID-19 epidemiyasi ta'sirida tashqi savdo bozori "avval pasayib, keyin ko'tarildi" va xalqaro logistika zanjiri bir qator kutilmagan ekstremal holatlarni boshdan kechirdi. Dunyo bo'ylab tarqalgan konteynerlarning qaytish oqimi silliq emas va konteynerlarning global taqsimoti jiddiy ravishda notekis. Qo'shma Shtatlar, Yevropa, Avstraliya va boshqa joylarda ko'p sonli bo'sh konteynerlar orqada qolmoqda va mening mamlakatim eksport konteynerlari yetishmayapti. Shuning uchun konteyner kompaniyalari buyurtmalarga to'la va to'liq ishlab chiqarish quvvatiga ega. Faqat 2021-yil oxirigacha qutilar tanqisligi asta-sekin kamaydi.

Konteyner ta'minotining yaxshilanishi va global yuk tashish bozorida operatsion samaradorlikning tiklanishi bilan, 2022-yildan 2023-yilgacha ichki bozorda bo'sh konteynerlarning haddan tashqari ko'pligi kuzatildi, toki bu yil yana konteyner tanqisligi yuzaga kelmaguncha.

Yuk tashish narxlari ko'tarilishda davom etishi mumkin

Yuk tashish tariflarining yaqinda keskin o'sishi sabablariga kelsak, yuqorida aytib o'tilgan YQN yuk tashish biznesi mas'ul shaxsi muxbirlarga birinchidan, Qo'shma Shtatlar asosan zaxiralarni kamaytirish bosqichini tugatganini va zaxiralarni qayta tiklash bosqichiga kirganini tahlil qildi. Trans-Tinch okeani yo'nalishining transport hajmi asta-sekin tiklandi, bu esa yuk tashish tariflarining oshishini kuchaytirdi. Ikkinchidan, Qo'shma Shtatlar tomonidan mumkin bo'lgan tarif o'zgarishlarining oldini olish uchun AQSh bozoriga boradigan kompaniyalar Lotin Amerikasi bozoridan, jumladan, avtomobilsozlik sanoati, infratuzilma sanoati va boshqalardan foydalanib, o'z ishlab chiqarish liniyalarini Lotin Amerikasiga ko'chirdilar, natijada Lotin Amerikasi yo'nalishlariga talab keskin oshdi. Ortib borayotgan talabni qondirish uchun ko'plab yuk tashish kompaniyalari Meksikaga yo'nalishlar qo'shildi. Uchinchidan, Qizil dengizdagi vaziyat Yevropa yo'nalishlarida resurs ta'minoti tanqisligini keltirib chiqardi. Yuk tashish joylaridan tortib bo'sh konteynerlargacha, Yevropa yuk tashish tariflari ham oshib bormoqda. To'rtinchidan, an'anaviy xalqaro savdoning eng yuqori mavsumi oldingi yillarga qaraganda ertaroq bo'ladi. Odatda har yili iyun oyi chet elda yozgi savdo mavsumiga kiradi va yuk tashish tariflari shunga mos ravishda oshadi. Bu yilgi yuk tashish narxlari avvalgi yillarga nisbatan bir oy oldin oshdi, bu esa bu yilgi eng yuqori savdo mavsumi erta kelganini anglatadi.

Zheshang Securities 11-may kuni "Konteyner tashish narxlarining yaqinda qarama-qarshi ko'tarilishi qanday ko'rib chiqiladi?" nomli tadqiqot hisobotini e'lon qildi. Unda Qizil dengizdagi uzoq davom etgan mojaro ta'minot zanjiri keskinligiga olib kelgani aytilgan. Bir tomondan, kemalarning aylanma harakati yuk tashish masofalarining oshishiga olib keldi. Boshqa tomondan, kema aylanmasi samaradorligining pasayishi portlarda konteyner aylanmasining keskinlashishiga olib keldi va ta'minot zanjiri keskinligini yanada kuchaytirdi. Bundan tashqari, talab tomonidagi marja yaxshilanmoqda, Yevropa va Qo'shma Shtatlardagi makroiqtisodiy ma'lumotlar biroz yaxshilanmoqda va yuk tashish narxlarining eng yuqori mavsumda oshishiga oid kutilgan natijalar bilan birga, yuk egalari oldindan zaxiralarni to'plamoqda. Bundan tashqari, AQSh liniyasi uzoq muddatli shartnomalarni imzolashning muhim davriga kirdi va yuk tashish kompaniyalari narxlarni oshirishga turtki bo'ldi.

Shu bilan birga, tadqiqot hisobotida konteyner tashish sanoatidagi yuqori konsentratsiya naqshlari va sanoat ittifoqlari narxlarni ko'tarish uchun harakatlantiruvchi kuch bo'lgan deb hisoblaydi. Zheshang Securities tashqi savdo konteyner laynerlari kompaniyalari yuqori darajadagi konsentratsiyaga ega ekanligini aytdi. 2024-yil 10-may holatiga ko'ra, eng yaxshi o'nta konteyner laynerlari kompaniyalari transport quvvatining 84,2% ni tashkil etdi. Bundan tashqari, kompaniyalar o'rtasida sanoat ittifoqlari va hamkorlik shakllantirilgan. Bir tomondan, talab va taklif muhitining yomonlashuvi sharoitida, qatnovlarni to'xtatib turish va transport quvvatini nazorat qilish orqali narxlarning keskin raqobatini sekinlashtirish foydalidir. Boshqa tomondan, talab va taklif munosabatlarining yaxshilanishi sharoitida, qo'shma narxlarning oshishi orqali yuk tashish tariflarining yuqori bo'lishiga erishish kutilmoqda.

2023-yil noyabr oyidan beri Yamanning husiy qurolli kuchlari Qizil dengiz va unga tutash suvlardagi kemalarga bir necha bor hujum qilishdi. Dunyo bo'ylab ko'plab yuk tashish gigantlari Qizil dengiz va unga tutash suvlardagi konteyner kemalarining navigatsiyasini to'xtatib, Afrikadagi Yaxshi Umid burni atrofidagi yo'nalishlarini o'zgartirishdan boshqa chorasi qolmadi. Bu yil Qizil dengizdagi vaziyat hali ham keskinlashmoqda va yuk tashish arteriyalari, ayniqsa Osiyo-Yevropa ta'minot zanjiri tiqilib qoldi, bu esa katta zarar ko'rdi.

Konteyner tashish bozorining kelajakdagi tendentsiyasiga kelsak, Dexun Logistics hozirgi vaziyatni hisobga olgan holda, yaqin kelajakda yuk tashish narxlari yuqori bo'lib qolishini va yuk tashish kompaniyalari allaqachon yuk tashish narxlarini oshirishning yangi bosqichini rejalashtirayotganini aytdi.

“Konteyner yuk tashish narxlari kelajakda ham o'sishda davom etadi. Birinchidan, an'anaviy xorij savdosining eng yuqori mavsumi hali ham davom etmoqda va shu yilning iyul oyida Yevropada Olimpiada o'yinlari bo'lib o'tadi, bu esa yuk tashish narxlarini oshirishi mumkin; ikkinchidan, Yevropa va Qo'shma Shtatlarda zaxiralarni kamaytirish deyarli yakunlandi va Qo'shma Shtatlarda ichki savdo ham doimiy ravishda mamlakat chakana savdo sanoatining rivojlanishiga bo'lgan umidlarini oshirmoqda. Talabning ortishi va yuk tashish hajmining pastligi sababli, yuk tashish narxlari qisqa muddatda ham o'sishi kutilmoqda”, dedi yuqorida tilga olingan Yunqunar manbasi.